Биылғы жыл ерекше жыл.Ковид-19 әлемді шарпып жатыр.Қазіргі уақытта тәуекелі жоғары елдер әлі де көп.Тамыз айынан бастап Қытай бағыттарының тасымалдау сұранысы күшті болды.Жеткізу кеңістігі артық брондалған.Жүк тасымалдау тарифтері де күрт өсті.Контейнерлердің жетіспеушілігі одан да ауыр.Белгілі бір дәрежеде лайнер компанияларын нарыққа жеткізу мүмкіндіктерін шектейді.Көбірек елдер екінші рет «жабық» болды, көптеген елдердің порттары контейнерлерге толы.Контейнер жетіспейді, жеткізу орны жоқ.Жоспарланған кемеде тасымалдау кеңістігі өте тығыз болғандықтан, біздің контейнерді келесі қол жетімді кемеге ауыстыру керек.өтіп кету.Жеткізу құны шарықтап кетті, Сыртқы сауда адамдары бұрын-соңды болмаған қысымға ұшырады.

Өткен аптада Ковид-19 әсерінен Қытайдың экспорттық контейнерлік тасымалдау нарығы жоғары бағаларды жалғастырды. Көптеген мұхит жолдарының жүк тасымалы тарифтері әртүрлі дәрежеде өсті, ал композиттік индекс өсуді жалғастырды.Мәліметтер еуропалық жүк тасымалының бір жылмен салыстырғанда 170%-ға, Жерорта теңізі жолындағы жүк тасымалының 203%-ға өскенін көрсетеді.Жеткізу үшін бір контейнер табу қиын, ал бағалар үш есеге жуық өсті.Бұған қоса, АҚШ-тағы індет асқынып, әуе тасымалы жолдары жабылғандықтан, тасымалдау бағасы көтеріле береді.Жеткізу сұранысы және контейнерлердің үлкен тапшылығы кезінде жүк жөнелтушілер контейнерлік жүк тасымалы мен қосымша төлемдерге тап болады, бірақ бұл тек бастамасы және келесі айда нарық хаотикалық болуы мүмкін.

Қайтару жолында еуропалық экспорттаушылардың жағдайы нашар деп айтуға болады;олар қаңтарға дейін Азияға брондау қамтамасыз ете алмайды деп хабарлайды.Порт ұлттық келісімдерге сәйкес порт жұмысшыларының денсаулығына кепілдік беретіндіктен, Еуропа мен Солтүстік Американың бағыттарында бірнеше ай бойы көптеген контейнерлер үйіліп жатыр, бірақ порттардың артта қалғандығын жою үшін жұмыс күші жеткіліксіз.Деректерге сәйкес, АҚШ-тағы ай сайынғы сауда көлемі қыркүйектегі 2,1 миллион TEU-дан қазанда шамамен 2 миллион TEU-ге дейін төмендеді, қарашада одан әрі 1,7 миллион TEU-ға дейін төмендеді.Індеттің жаһандық ауқымда таралуымен жаһандық індеттің екінші өршуі тағы да жаһандық жүк көлемі мен жүк ағынына әсер етіп, халықаралық контейнерлік жеткізу тізбегіне елеулі кедергі келтірді.

ONE сонымен қатар кеменің кешігуін бастан кешірді, бұл терминалда үлкен кептеліс тудырды.Кемелердің сенімділігі де төмендеп барады, бұл азиялық порттардың кептелуіне көп әсер етеді.«Қытайдың көптеген негізгі порттарында, егер көпшілігі болмаса, жабдық тапшы.Синанг сияқты кейбір порттарда зауыттар Циндаоға контейнерлерді кептіруі мүмкін.Өкінішке орай, Циндао да дәл осындай проблемаға тап болды».Контейнерлердің қолжетімділігі де әсер етеді.Ауыр соққыдан кейін кейбір кемелер Қытайдан шығарда толық тиелмей қалды, бұл жүк жеткіліксіз болғандықтан емес, қол жетімді контейнерлер саны әлі де тұрақсыз болды.Болашақ перспективалары белгісіз.Бұл жағдай мерекелерге дейін ушыға түседі және Қытай Жаңа жылына дейін жалғасуы мүмкін (биылғы көктем мерекесі ақпан айында келді).