Соңғы жеткізілім деректері бүкіл әлем бойынша тауарлар ағынын жеделдету әрекеттері бөлшек сауда тауарларына сұраныстың артуы мен пандемияға байланысты құлыптардан туындаған жеткізу тізбегіндегі кедергілерді әлі шеше алмайтынын көрсетеді.

Мұхитпен жүк тасымалдауда транспацификалық тарифтер Ай Жаңа жылдан кейін сұраныстың артуына байланысты өсті.
2022 жылы контейнерлік сыйымдылық пен порттың кептелуі тасымалдаушылар мен жүк жөнелтушілер арасындағы келісім-шарттарда белгіленген ұзақ мерзімді тарифтер бір жыл бұрынғыдан шамамен 200 пайызға жоғары жұмыс істейтінін білдіреді, бұл жақын болашақтағы бағалардың жоғарылағанын білдіреді.

Азиядан Америка Құрама Штаттарына жеткізілетін 40 футтық контейнердің спот бағамы өткен жылы қосымша төлемдер мен сыйлықақыларды қосқанда 20 000 АҚШ долларын (26 970 АҚШ доллары) асты, бірнеше жыл бұрын 2 000 АҚШ долларынан аз болды және жақында 14 000 АҚШ долларына жақын болды.

Халықаралық тасымалдау тарифтері барлық уақыттағы ең жоғары деңгейге жетті.Қытай-ЕО жүк тасымалдау жолында, TIME хабарлайды: «Шанхайдан Роттердамға теңіз арқылы 40 футтық болат жүк контейнерін тасымалдау қазір рекордтық 10 522 доллар тұрады, бұл соңғы бес жылдағы маусымдық орташа көрсеткіштен 547% жоғары».Қытай мен Ұлыбритания арасында тасымалдау құны өткен жылы 350%-дан астамға қымбаттады.

«Еуропада АҚШ-тың ірі порттарымен салыстырғанда порт кептелісі аз болғанымен, Калифорнияның оңтүстігіндегі кептеліс кестенің бұзылуына және жаһандық салдары бар қуаттылық шектеулеріне әкеледі», - деді Project44 Джош Бразилия.
Қытайдың солтүстік Далянь портынан Еуропаның ірі порты Антверпенге дейінгі жол кептеліс пен күту уақытының үйлесуі салдарынан желтоқсандағы 68 күннен қаңтарда 88 күнге дейін өсті.Бұл 2021 жылдың қаңтарындағы 65 күнмен салыстырғанда, жобаның логистикалық платформасының талдауы көрсетті44.
Еуропадағы ең үлкен артта қалушылықты көрген Даляньдан Британдық шығыс Феликсстоу портына транзиттік уақыт 2021 жылдың қаңтарындағы 65 күнмен салыстырғанда желтоқсандағы 81 күннен қаңтарда 85 күнге жетті.

Project44 өкілі Джош Бразилия «пандемияға дейінгі жеткізу тізбегінің тұрақтылығына оралу үшін бірнеше жыл қажет» деді.
Maersk жеткізудің жоғары құны тұтынушыларды спот-нарықта контейнерлік сыйымдылықты қамтамасыз етудің орнына ұзақ мерзімді келісімшарттарды таңдауға итермеледі деп айтты.
«Өткен жылы ерекше нарықтық жағдайда бізбен ұзақ мерзімді қарым-қатынасқа ұмтылған тұтынушыларға басымдық беруге тура келді», - деді Скоу.Спот нарығына сенетіндер үшін «өткен жыл қызық болған жоқ».
контейнерлік тасымалдау тобы Maersk (MAERSKb.CO) және экспедитор DSV (DSV.CO), екі жетекші еуропалық жүк жөнелтушілер сәрсенбіде жүк құнының биылғы жылы жоғары болып қалуы мүмкін екенін ескертті, бұл тұтынушыларға, соның ішінде әлемдегі ең ірі бөлшек саудагерлерге де жеңілдік бермейді. олар тығырықтар жылдың соңында жеңілдетілуі керек деді.

Жеткізу қиындығына дайынсыз ба?