әсер еткенCovid-19індетке байланысты бүкіл әлем бойынша порттардың өңдеу қабілеті төмендеді, бұл тасымалдау уақытының ұзаруына әкелді.Импорт пен экспорт көлемінің жылдам өсуіне тап болған Қытайдың жүк тасымалдау мүмкіндігіне әлемдік жүк тасымалы нарығы әсер етіп, дүниежүзілік өнімге тапсырыстардың артуы фонында контейнер табу қиын жағдайға әкелді.Бұл жағдай жүк тасымалдау бағасының да бірте-бірте өсу үрдісіне әкелді.Және бұл үрдіс ұзақ уақыт бойы жалғасады, бұл әлемдік экспорттың үлкен үлесі бар қытайлық компанияларды бақытсыз етеді.

Теңізде брондау қиындығы Азияның басқа елдеріне де таралды

Оңтүстік Кореядағы ең үлкен нарық үлесі бар шина компаниясы «біркелкі емес тасымалдаудан» зардап шеккен Hankook Tire 10 маусымнан 13 маусымға дейін өндірісті үш күнге тоқтатты. Hankook Tire өндірісінің тоқтатылуының негізгі себебі жеткізу орындары мен қоймалардың жеткіліксіздігі болды. .Ішінде көп мөлшерде жинақтау бар, ал сақтау орны жоқ, сондықтан зауыт жұмысын тоқтатып, өндірістік қуатты реттеуге мәжбүр.

CCTV Finance «Tianxia Finance»

«Кабинаны» табу қиындығы мен экспорттық маусымның шарықтау кезеңіне тап болған көптеген қытайлық экспорттық компаниялар қоймада жүктің үлкен көлеміне ие болып қана қоймай, сонымен қатар жоғары сақтау ақысын төлейді, себебі зауыт тапсырыстары толы және тауарларды жөнелту мүмкін емес. .Егер өнімді уақытында жөнелту мүмкін болмаса, кейбір тапсырыс берілген өнімдерді кейіннен шығаруды кейінге қалдыруға тура келеді, ал уақытында жөнелтуге болатын өнімдерді өңдеуге басымдық беріледі, тіпті өндірісті тоқтату қаупін жеңілдету үшін. сақтау қысымы және жоғалтуларды азайту.

Ағымдағы жағдайды ескере отырып, егер қонақ кабинаға тапсырыс бере алмаса, құдықтар CRF (Cost and Freight) әдісін пайдалана алады, ал скважиналар өнімнің қалыпты жөнелтілуін қамтамасыз ету үшін өнімді жөнелтуді ұйымдастыруға жауапты.Уақтылы жөнелту өндірістік дилемманы шешудегі басты басымдыққа айналды.